दक्षिण अष्ट्रेलियामा विश्वको सबैभन्दा ठूलो ब्याट्री भण्डारण प्रणाली निर्माण गर्ने ग्रीष्मकालीन घोषणालाई मुख्य विवरणहरू लुकाएर राखिएको थियो।

दक्षिण अष्ट्रेलियामा विश्वको सबैभन्दा ठूलो ब्याट्री भण्डारण प्रणाली निर्माण गर्ने टेस्लाको ग्रीष्मकालीन घोषणाले मुख्य विवरणहरू लुकाएर राखेको थियो।

सौभाग्यवश, जब परियोजना रहस्यमा डुबेको छ, टेस्ला सौर्य प्यानल र ब्याट्रीहरू काउईको हवाई टापुमा प्लेसमेन्टको बारेमा थप जानकारी, जुन यस वर्षको सुरुमा अनलाइन देखा पर्‍यो, पत्ता लगाउन वा अनुमान गर्न सकिन्छ।
वास्तवमा, अब त्यहाँ पर्याप्त जानकारी छ - एलोन मस्कका अनुसार - गणना गर्न।उस्तै प्रेरणात्मक गणितको लागि जान्छ।
जबकि यो महत्त्वपूर्ण छ कि टेस्लाको समाधान डिजेल भन्दा सस्तो छ, यो अझ महत्त्वपूर्ण छ कि वास्तविक सौर प्यानलको दुई तिहाइ शक्ति र वास्तविक ब्याट्री क्षमताको दुई तिहाई मात्र प्रयोग गर्दा पनि यो सस्तो छ।
टेस्लाको काउई परियोजनामा ​​44 एकर साइटमा 272 पावरप्याक 2s को रूपमा 17 मेगावाट पीक DC पावर र 52 मेगावाट-घण्टा लिथियम-आयन ब्याट्री भण्डारण प्रदान गर्न सक्षम 55,000 सौर्य प्यानलहरू समावेश छन्।
यो बकिङ्घम प्यालेस (४० एकड) भन्दा थोरै ठूलो छ र भ्याटिकनको आकार (११० एकड) भन्दा अलि कम छ।
ध्यान दिनुहोस् कि सौर्य एर्रे प्रायः 13 मेगावाट (AC आधारित) को रूपमा उद्धृत गरिएको छ, काउई द्वीप सामुदायिक सहकारीले 17 मेगावाट (DC आधारित) को रूपमा तथ्याङ्क पुष्टि गर्दछ।
टेस्लाले काउई आइल्याण्ड युटिलिटी कोअपरेटिभसँग ग्रिडलाई हरेक रात ५२ मेगावाट-घण्टासम्म बिजुली आपूर्ति गर्न सम्झौता गरेको छ।युटिलिटीले भण्डारण गरिएको सौर्य प्रकाशको लागि 13.9 सेन्ट/kWh को फ्ल्याट दर तिर्न सहमत भएको छ, जुन तिनीहरूले पावर डिजेल जेनेरेटरहरूलाई भुक्तानी गर्ने भन्दा लगभग 10% कम छ।
(टापुले अझै पनि उच्च बिजुलीको अवधिमा डिजेल जलाउन आवश्यक छ - धेरै होइन। साथै, हवाईमा पनि कहिलेकाहीँ बादल र वर्षा हुन्छ।)
किन टेस्लाले दिनको समयमा ग्रिडमा सिधै बिजुली बेच्न सक्दैन, काउईको ग्रिडले मात्र अधिक सौर्य ऊर्जा अवशोषित गर्न सक्दैन: दिउँसो, फोटोभोल्टिक्सले पहिले नै टापुको 90 प्रतिशत भन्दा बढी आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।
Tesla वेबसाइटमा, प्रत्येक Powerpack 2 लाई 210 kWh मा मूल्याङ्कन गरिएको छ र 16 Powerwall 2s मिलेर बनेको छ, जसलाई आफैले 13.2 kWh मा मूल्याङ्कन गरेको छ।यसले अर्थ राख्छ किनभने 13.2 kWh x 16 = 211.2 kWh।
यद्यपि, प्रत्येक Powerwall 2 को निरपेक्ष ऊर्जा सामग्री निश्चित रूपमा उच्च छ।7 kWh मा मूल्याङ्कन गरिएको, पहिलो पुस्ताको पावरवाल 10 kWh ब्याट्री हो जुन 70 प्रतिशत डिस्चार्ज क्षमता सम्म साइकल गर्न मूल्याङ्कन गरिएको छ, राष्ट्रिय नवीकरणीय ऊर्जा प्रयोगशालाका अनुसार।
यो शेभ्रोलेट भोल्ट प्लग-इन हाइब्रिडमा प्रयोग गरिएको डिस्चार्जको दुई-तिहाई गहिराइसँग मिल्दोजुल्दो छ, जसले निकल-म्यांगनीज-क्रोमियम ब्याट्री रसायन पनि प्रयोग गर्दछ।
दुई-तिहाईको डिस्चार्जको गहिराइको साथ, पावरप्याक 2 द्वारा प्रदान गरिएको 210 kWh पावर आउटपुटले 320 kWh को निरपेक्ष शक्तिलाई संकेत गर्दछ।यसरी, काउईमा २७२ पावरप्याक २ को निरपेक्ष क्षमता ८७ मेगावाट छ।
2015 मा प्रारम्भिक ऊर्जा भण्डारण घोषणा पछि, एलोन मस्कले ठूला डिप्लोइमेन्टहरूको लागि $ 250/kWh ब्याट्री मूल्यको वाचा गरेका छन् र दक्षिण अष्ट्रेलियामा हालैको परियोजना अघि त्यो संख्या पुष्टि गरेका छन्।
मोड्युल स्तरमा नाममात्र पावरको लागि $250/kWh को लागत $170/kWh को धेरै कम निरपेक्ष शक्ति हुन्छ जब डिस्चार्जको गहिराईको दुई तिहाईलाई ध्यानमा राखिन्छ।
किन टेस्लाले 57 MWh को नाममात्र पावर सूचीबद्ध गर्छ र 52 MWh मात्र रिपोर्ट गर्छ?थप ब्याट्रीहरूले सम्भवतः काउईमा एउटा प्लान्ट उपलब्ध गराउनेछन् जसले ब्याट्री लगाएको २० वर्ष पछि पनि प्रति दिन ५२ मेगावाट-घण्टा बिजुली उत्पादन गर्न सक्छ।
Kauai मा स्थापित सौर प्यानल निश्चित झुकाव छन्, जसको मतलब तिनीहरू एक निश्चित कोण मा माउन्ट छन्;तिनीहरू दिनको समयमा घुम्दैनन्, केही अन्य ठूला सौर्य प्रतिष्ठानहरू जस्तै सूर्यलाई पछ्याउँछन्।
लरेन्स बर्कले नेशनल ल्याबोरेटरीका अनुसार, काउईका तीनवटा अवस्थित फिक्स्ड-टिल्ट सौर्य परियोजनाहरू २०%, २१% र २२% पावर फ्याक्टरहरू प्राप्त गर्दै एक वर्षभन्दा बढी समयदेखि चलिरहेका छन्।(पावर कारक भनेको पावर प्लान्टले उत्पादन गरेको ऊर्जाको अधिकतम सैद्धान्तिक शक्तिको अनुपात हो।)
यसले सुझाव दिन्छ कि टेस्लाको काउई परियोजनामा ​​फोटोभोल्टिक उत्पादनको लागि २१% को पावर कारक एक उचित धारणा हो।यसरी 24 घण्टामा 17 मेगावाटलाई 21% पावरले गुणा गर्दा हामीलाई प्रति दिन 86 मेगावाट-घण्टा बिजुली प्राप्त हुन्छ।
उत्पादन विशिष्टताहरूको आधारमा, पावर आपूर्तिहरूले लगभग 90% को दक्षताको साथ DC इनपुटलाई एसी आउटपुटमा रूपान्तरण गर्न सक्छ।यसको मतलब यो हो कि 86 MWh DC ले ग्रिडको सामना गर्दै लगभग 77 MWh AC उत्पादन गर्नुपर्छ।
टेस्लाले हरेक रात बेच्ने प्रतिज्ञा गरेको ५२ मेगावाट-घण्टा टेस्लाले हरेक दिन सोलार प्यानलबाट अपेक्षा गरेको ७७ मेगावाट-घण्टाको दुई तिहाइ हो।
सरल भाषामा भन्नुपर्दा, दुबै सौर्य र ब्याट्री सेलहरू धेरै ठूलो छन्, तर पनि, अर्थव्यवस्था व्यवहार्य रहन्छ।
जबकि टेस्लाले प्रत्येक दिन काउई ग्रिडमा 52 मेगावाट-घण्टासम्म बिजुली आपूर्ति गर्न सक्छ, यसले आँधी वा वर्षाका दिनहरूमा गर्न सक्दैन।
यी प्रभावहरूको मूल्याङ्कन गर्न, क्लीन पावर रिसर्चको SolarAnywhere सफ्टवेयरले Lihue, Kauai को लागि प्रतिनिधि वार्षिक सौर्य विकिरण डेटा उत्पन्न गर्‍यो, जहाँ टेस्ला परियोजना अवस्थित छ।
पारदर्शिताको लागि, यस विश्लेषणमा प्रयोग गरिएको डाटा tinyurl.com/TeslaKauai मा हेर्न सकिन्छ।
SolarAnywhere डाटाको एक प्रतिनिधि वर्षले प्रति दिन 5.0 घण्टाको विश्वव्यापी औसत तेर्सो एक्सपोजर देखाउँछ, जुन 21% को पावर कारकसँग मेल खान्छ।यो लरेन्स बर्कले राष्ट्रिय प्रयोगशालाको डाटासँग मेल खान्छ।
SolarAnywhere डाटाले भविष्यवाणी गरेको छ कि यसको पहिलो वर्षमा, टेस्लाले Kauai को उपयोगिता सहकारीहरूलाई प्रति दिन औसत 50 मेगावाट-घण्टा बिजुली प्रदान गर्नेछ।
थप ५ मेगावाट ब्याट्रीको साथ, सौर्य प्यानल र ब्याट्री क्षमतामा १० प्रतिशत कमी आएपछि पनि, टेस्लाले ग्रिडमा प्रति दिन ४५ देखि ४९ मेगावाट बिजुली आपूर्ति गर्ने अनुमान गरिएको छ (यसको सञ्चालन रणनीतिको विशिष्टतामा निर्भर गर्दै)।।
आगामी २० वर्षमा ग्रिडको औसत दैनिक योगदान ५० मेगावाट घन्टाबाट ४८ मेगावाट घन्टामा झर्ने अनुमान गर्दै, टेस्लाले प्रति दिन औसत ४९ मेगावाट घन्टा प्रदान गर्नेछ।
ग्रीन टेक मिडियाले अनुमान गरेको छ कि काउईमा स्थापना गर्दा उपयोगिता-स्तरको सौर्य फार्म प्रति वाट लगभग $1 खर्च हुनेछ, जसको अर्थ काउईमा परियोजनाको सौर्य भाग लगभग $17 मिलियन खर्च हुनेछ।30 प्रतिशत लगानी कर क्रेडिटको लागि धन्यवाद, यसले लगभग $ 12 मिलियन ल्यायो।
डिसेम्बर 2015 मा आयोजित एक EPRI/Sandia राष्ट्रिय प्रयोगशाला सर्वेक्षणले उपयोगिता-स्तरीय सौर्य फार्महरूको सञ्चालन र मर्मत लागत प्रति वर्ष प्रति किलोवाट $ 10 र $ 25 को बीचमा हुने अनुमान गरेको छ।$25 को आंकडा प्रयोग गरेर, साइटमा 17 मेगावाट सौर्य प्यानलहरूको तथाकथित O&M लागत प्रति वर्ष $425,000 हुनेछ।
उच्च स्कोर उपयुक्त छ किनभने Tesla Kauai परियोजनाले ब्याट्री प्याकका साथै प्यानलहरू पनि समावेश गर्दछ।
प्रति किलोवाट घन्टा $250 मा, काउईको ब्याट्रीको लागत लगभग $13 मिलियन छ।टेस्लाले सामान्यतया तारिङ्ग र फिल्ड समर्थन उपकरणहरू अलग-अलग मूल्याङ्कन गर्दछ, जुन $ 500,000 को रूपमा उच्च हुन सक्छ।
सबैभन्दा खराब O&M लागतहरू छनोट गरेपछि, हामी सबै भन्दा राम्रो केबल र उपकरण लागतहरू लिनेछौं र तिनीहरू व्यावहारिक रूपमा निःशुल्क छन् भनी मान्नेछौं।
कुल मिलाएर, टेस्लासँग लगभग $2.5 मिलियन वार्षिक नगद प्रवाहमा लगभग $26 मिलियन अग्रिम लागतमा (सौर फार्मको लागि $12 मिलियन, ब्याट्रीहरूको लागि $14 मिलियन) र $425,000 प्रति वर्ष खर्च हुनेछ।
यी अनुमानहरू अन्तर्गत, टेस्ला काउई परियोजनाको आन्तरिक प्रतिफलको दर 6.2% छ।
धेरै उद्योगहरूका लागि यो अस्वीकार्य रूपमा कम भए तापनि सोलारसिटीले धेरैजसो सोलार उद्योगले 6% को छुट नगद प्रवाह अनुमान प्रयोग गर्दछ, र काउई मूल रूपमा सोलारसिटी परियोजना थियो।(विवरणका लागि फेरि माथि लिङ्क गरिएको स्प्रेडसिटलाई हेर्नुहोस्।)
यसले सुझाव दिन्छ कि संख्याहरू सही छन्;हामी सोच्न सक्छौं कि विभिन्न धारणाहरूमा त्रुटिहरूले एकअर्कालाई रद्द गर्न सक्छ।
धेरैजसो वर्षको लागि, काउईमा रहेको टेस्ला परियोजनाले यसको ब्याट्रीहरूले ह्यान्डल गर्न सक्ने भन्दा धेरै बिजुली उत्पादन गर्छ।भविष्यका परियोजनाहरूमा पनि त्यस्तै हुन्छ।के गर्ने?
एउटा विकल्प भनेको पानी छुट्याउन र फ्युल सेल गाडीहरूको लागि हाइड्रोजन उत्पादन गर्न अतिरिक्त बिजुली प्रयोग गर्नु हो।हवाईको पहिलो फ्युल सेल हाइड्रोजनेशन स्टेशनले ओआहुमा यो दृष्टिकोण प्रयोग गर्नेछ।
यदि Tesla को Kauai परियोजनाले हाइड्रोजन इलेक्ट्रोलाइजरहरू पावर गर्न दैनिक खर्च गर्न सक्ने 20 वा सोभन्दा बढी मेगावाट-घण्टाहरू बेच्न सक्छ भने, कम मूल्यमा बिजुली उपलब्ध गराए तापनि परियोजनाको आन्तरिक प्रतिफल दर अझ बढ्नेछ।
यसले एक विडम्बनापूर्ण परिदृश्य सिर्जना गर्नेछ जसमा हाइड्रोजन इन्धन सेल वाहनहरूको सफलताले हाइड्रोजनको माग सिर्जना गर्नेछ भन्ने आशा गर्न टेस्लाको हितमा छ।
Tesla को Kauai परियोजनाबाट एउटा अप्रत्याशित पाठ यो हुन सक्छ कि ईन्धन कक्षहरूले हाम्रो नवीकरणीय वा शून्य-उत्सर्जन ऊर्जामा संक्रमणलाई रोक्न सक्दैनन्, तर तिनीहरूले उपभोग गरेको हाइड्रोजनलाई नवीकरणीय ऊर्जा प्रयोग गरेर मात्र उत्पादन गरिन्छ भने तिनीहरूले भूमिका खेल्न सक्छन्।ऊर्जा।
तथापि, मुख्य पाठ यो हो कि टेस्लाले प्रमाणित गरेको छ कि सौर्य प्यानल र ऊर्जा भण्डारणको संयोजनले भविष्यमा होइन, तर आजको आर्थिक अर्थ बनाउँछ।
वास्तवमा, Kauai मा, शक्तिको दुई-तिहाइ र ब्याट्री क्षमताको दुई-तिहाइ मात्र प्रयोग गरिएको भए पनि, संयोजनको अर्थ हुनेछ।
म ग्रीन कार रिपोर्टहरूबाट इमेलहरू प्राप्त गर्न सहमत छु।म बुझ्छु कि म कुनै पनि समयमा सदस्यता रद्द गर्न सक्छु।गोपनीयता नीति।
US ID.Buzz 2024 पछि आइपुग्छ र सिटहरूको तीन पङ्क्तिहरू, थप 10 इन्च, थप शक्ति र सम्भवतः थप दायरा प्रस्ताव गर्दछ।
Uber ड्राइभरहरूले इन्धनमा पैसा बचत गर्न र प्रति इलेक्ट्रिक सवारी प्रति $1 अतिरिक्त कमाउन सक्छन्, जबकि Mustang Mach-E को फोर्ड ड्राइभ एप मार्फत हप्तामा $199 खर्च हुन्छ।